Menu
- Modelarstwo
- Samoloty
- Motory
- Modele kartonowe
- Statki, okręty, żaglowce
- Lokomotywy i wagony
- Figurki
- Puzzle 3D
- Samochody
- Statki kosmiczne
- Modele latające
- Śmigłowce i szybowce
- Zestawy edukacyjne i podarunkowe
- Modele gotowe, metalowe, kolekcjonerskie
- Pojazdy i sprzęt wojskowy
- Puzzle tradycyjne
- Dioramy / makiety
- Modele powyżej 50 zł
- Modele 26-30 zł
- Modele 31-40 zł
- Modele 21-25 zł
- Samoloty pasażerskie
- Modele 16-20 zł
- Modele 41-50 zł
- Modele do 10 zł
- Akcesoria modelarskie
- Modele i gry dla dzieci
- Modele 11-15 zł
- Malowanie po numerach
- Akcesoria kolejkowe i części zamienne
- Budownictwo
- Dodatki do makiet
- Drzewka, maty, posypki
- Figurki
- Kolejki 101-200 zł.
- Kolejki 201-250 zł.
- Kolejki 251-300 zł.
- Kolejki 301-400 zł.
- Kolejki 401-500 zł.
- Kolejki do 100 zł.
- Kolejki powyżej 500 zł
- Lokomotywy
- Tory
- Wagony
- Zestawy startowe
- Nowości
- Promocje
Producenci
Promocje
107,00 zł
Cena regularna:
119,00 zł
101,00 zł
Cena regularna:
115,00 zł
311,00 zł
Cena regularna:
349,00 zł
95,00 zł
Cena regularna:
107,00 zł
69,00 zł
Cena regularna:
79,00 zł
65,00 zł
Cena regularna:
74,00 zł
311,00 zł
Cena regularna:
349,00 zł
Fokker Dr.I Richthofen, Revell 04744
Opis
Plastikowy model do sklejania i malowania w skali 1:28.
Zestaw nie zawiera kleju i farb, można je dokupić w dziale "Akcesoria modelarskie".
Wymiary modelu:
- długość - 211 mm,
- rozpiętość skrzydeł - 262 mm.
Ilość części - 66.
Skala trudności - 3.
Farby Revell potrzebne do pomalowania modelu - 5, 35, 36, 79, 87, 88.
Fokker Dr.1 – niemiecki samol myśliwski, trójpłatowiec z okresu I wojny światowej. Powstał w odpowiedzi na pojawienie się w lutym 1917 r. trójpłatowca Sopwith Triplane jednak nie był jego kopią, tylko samodzielnym projektem. Samolot został zaprojektowany przez Anthony'ego Fokkera i szefa warsztatu doświadczalnego zakładów Fokkera Reinholda Platza. Dr.1 był wolnonośnym trójpłatem z kratownicowym kadłubem krytym płótnem, gruby profil płatów i ich niewielka rozpiętość zapewniały mu doskonałą zwrotność i wznoszenie. Jednak trzeci płat zwiększył opór czołowy w związku z czym samolot z dość słabym silnikiem rotaqcyjnym 110 km rozwijał maksymalnie 165 km/h. Z tego względu nie nadawał się do pościgu za szybszymi dwupłatowcami, był natomiast doskonały w walce kołowej.